Automobilräder
Unsere Spezialität ist die Aufarbeitung und Restauration von
Automobildrahtspeichenrädern. Gerne beraten wir Sie über die Möglichkeiten
einer fachgerechten Restauration. Wir machen die Aufarbeitung von
Borrani Rädern ebenso wie das Zentrieren der Wire Wheels von MWS
und Dayton. Nutzen Sie den Vorteil “Alles aus einer Hand”, ihre Teile sind dann sicher bei
uns im Betrieb aufgehoben. Eine Reifenmontage wird hier dringend empfohlen, nur so
können wir letztlich erkennen, ob der Reifen mit Felge rund läuft. Lassen Sie nicht die
Räder beim unwissenden Reifenhändler wuchten, da selten das Rad fachgerecht an der
Maschine aufgenommen wird.
Eine Fehlwuchtung zieht ihr Rad in
Mitleidenschaft, es ist immer noch alte
Speichentechnik.
Die Original Grimeca-Doppel-Duplex Bremse
Wir sind Importeur der italienischen Grimeca-Doppel-Duplex Bremse, diese kommt mit einer Standardachse.
Momentan kommt sie komplett schwarz seidenglänzend, Änderungen müssen in Rechnung gestellt werden.
Wenn Sie beabsichtigen ihre Bremsanlage gegen diese Bremse auszutauschen müssen Sie ihren Tüv fragen.
Es sind ihrerseits bauliche Veränderungen nötig. Ein Tüv-Gutachten besteht nicht, da Grimeca nicht nach
KBA zertifiziert ist. Diese Bremse lief in vielen italienischen Motorrädern wie in der MV Agusta 750 .
Diese wunderschöne Bremstrommel mit 230mm Durchmesser an den Bremsbacken ist ein “Muß” für den
Zweiradklassiker und überzeugt durch guten Griff mit eigenem Charakter. Bowdenzüge sind ebenso als
Option von uns erhältlich wie Gegenlager, Magura Griffarmaturen wie Duplex-Bremshebel mit Waagebalken,
Kupplungshebel im selben Design und Edelstahlbremsanker-Rohlinge. Diese Bremse macht sich gut in einer
Akront- Hochschulterfelge.
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Das liebste Stück ist in die Jahre gekommen. Hauptaugenmerk waren immer die schlauchlosen Felgen. Nicht
jeder konnte sich mit den schwierig zu reinigenden Felgen anfreunden, waren doch die Felgenbetten durch die
außenliegenden Speichenreihen verdeckt. Die Räder haben bei der Pflege sicher ihre Tücken und dies führt
leider nach einiger Zeit auch zu Unansehnlichkeit und Korrosion an der Felge und an den Speichen.Die Frage
der Kunden lautet immer gleich: Was kann man machen ?
Das Speichewechseln ohne Reifenmontage bleibt oftmals nur auf dem Papier möglich, fast alle Speichen
älterer Modelle müssen aus den Löchern der Felge herausgetrieben werden, da sie zuoxidiert sind. Wir
machen keine Experimente, nach diesem Unterfangen benutzen wir nur die originalen Nirostaspeichen mit den
verzinkten Nippeln. Aus Sicherheitsgründen bauen wir keine Fremdspeichen ein, und schon gar nicht
Edelstahlnippel. Die Felgenlöcher müssen aufgebohrt werden bzw. gereinigt werden. Einspeichen und
Zentrieren wird bei uns zur Routine. Die Naben sind werkmäßig schon pulverbeschichtet und benötigen in der
Regel keine Behandlung. Bleibt noch die Aufarbeitung der Felgen. Gebrauchte Felgen, auch wenn sie noch gut
aussehen, taugen meißtens nicht mehr zum Eloxieren, jede kleinste Vernarbung wird danach überdeutlich
sichtbar.
Wir haben gute Erfahrungen mit unserer Pulverbeschichtung, in vielen RAL Tönen. Ganz wichtig ist eine
penible Vorbehandlung der Felge. Reinigung mit Korundstrahlung, Verdichtung mit Glaskugeln, Entfettung,
Chromitieren( Passivieren), Pulvergrundierbeschichtung gegen Ausgasung und Endbeschichtung in RAL.
Bei der Pulverbeschichtung wird u.a. Polyesterpulver elektrostatisch aufgetragen und bei 180° im Brennofen
gebrannt. Es entsteht bei der Aushärtung eine weitestgehend gegen Säuren und Laugen widerstandsfähige
Beschichtung mit guten mechanischen Eigenschaften gegen Steinschlag. Gebrauchte Felgen können
Einbrände haben von Bremsstaub bzw. Sintermetall. Das kann an der Oberfläche der Pulverbeschichtung zu
kleinsten Unreinheiten führen. Damit kann man aber in der Regel leben. Das Ergebnis ist immer noch 100mal
besser als vor dem Eingriff. Wir empfehlen eine Pulverbeschichtung so früh wie möglich, unser Pulver ”Chrom”
ähnelt einer eloxierten Oberfläche. Und was kostet der Spaß? Lassen Sie sich ein Angebot mailen oder rufen
Sie uns an. Wir haben wegen der Häufigkeit der Anfragen fertige Preisblocks parat.
BMW GS oder Kräder mit Kreuzspeichendesign für schlauchlosen Betrieb
Bilder vorher- nachher
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BMW, Kreuzspeichenrad zentrieren, BMW Kreuzspeichenräder zentrieren, Grimeca-Doppel-Duplex- Bremse
Gespann
Es wird immer häufiger auf 135 er Autobereifung umgerüstet, da
der Entenreifen kaum noch frisch zu bekommen ist.
Vorraussetzung ist natürlich es klappt mit dem Platz. Wir können Ihnen 3.00x15”
Felgen einspeichen oder auch 3.50x15” und breiter. Sie müssen auf jeden Fall
vorher mit ihrem Tüv sprechen ob das geht ! Für die Sanremo Alufelgen haben
wir den Laborbericht unter TÜV-Information, für die anderen Marken wie Akront
haben wir nichts. Die Stahlräder sind in der Regel vom
Smart und haben dessen Einprägung in der Felge !
Für die originalen 18” Räder gibt´s auch wieder den
Block K !
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Die Fa. Leblang hat uns diese Bilder zur Verfügung gestellt. Nochmals vielen Dank !
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Friedrich Menze Fahrzeugteile, 58135 Hagen, Konrad-Adenauer Ring 38, Tel.: ++49 (0)2331-72900 Fax: ++49(0)2331-75649
